个人简历中的个人简介该怎么写？

寒冬之下，的确对求职造成了一定的影响，但是对有能力的人来说同样也是一个机会，有很多人仍然能够找到一份称心的工作。想找一份工作会有各方面的因素：简历的好坏，面试的发挥，能力的沉淀，当然还有运气。运气自不必多说，我们只要做好自己的事情，好的运气自然会来，而一份好的简历就是第一步，他就像打开求职这扇门的一把钥匙，没有一份好的简历，即便你能力再强，也难有展现的舞台。那如何去写好一份简历呢？

一个负责公司招聘的HR，主要工作内容就是从各大招聘网站下载并筛选简历，大量重复的高强度工作导致的疲倦让他们不可能每一份简历都能仔细阅读，如果你的简历不能在短时间内引起HR的注意，你可能就失去了一次心仪工作的面试机会，这就是为什么你的经历超群，但是投出的简历经常会石沉大海的原因之一。那如何能让你的简历脱颖而出呢？

首先，起一个好的简历名称。

在招聘网站上填的简历都会让历起一个简历名称，如果你用的是附件简历，那就是你的文件名。简历名称最好包含你的姓名，意向岗位和核心竞争力。姓名和意向岗位是帮HR能再次轻松找到你，最重要的是你的核心竞争力（你比大部分人强的地方），核心竞争力一般包括以下几个方面：工作年限，公司背景，项目背景，学校学历等，比如：张XX，5年高级JAVA工程师，千万级产品开发经验，如果你是刚毕业的学生，那么你的优势可能是学校背景，社团经验，实习经历，学校奖项等，比如：王xx，市场专员，世界500强实习经历，985硕士。不要太多，2到3个足够了，多了就不是核心竞争力了，HR也没时间看。如果你有很多，那就看你的意向岗位更看重的，你最出类拔萃的。如果你都没有，你可以研究下意向岗位的岗位描述，比如如果是急聘的岗位，你可以写：随时入职；如果要求适当出差，你可以写：可接受出差，另外，抓紧时间去提升一下你自己。

其次，选择一个好的简历模板。

除了填写招聘网站的固定格式简历，你还需要另外准备一份电子版（不要用招聘网站导出的，很low），因为有时你需要用邮箱发送简历或者打印出来面试时用。如果你不是做一些特殊行业（比如设计师），选择一个简洁有条理的模板，切记不要那些炫酷的、设计过多的模板，容易分散HR的注意力，让他们花时间去找内容，他们时间有限，如果不能一眼看到他们想看到的，这份简历就会被放弃。

然后，写好你的简历内容

简历内容顺序建议如下：

1.?基本信息

除了一些特殊单位或者行业，需要你的政治面貌，民族，身高体重等信息，否则，写清楚你的姓名、性别、****、居住地、意向职位即可，毕竟简历的篇幅宝贵，不要把篇幅浪费在没用的信息上。至于照片，除非你对你的长相很有信心、或者是一些特殊行业，否则不建议提供，毕竟想象是美好的。如果需要提供照片，最好是职业照或者显得落落大方的。

2.?工作经历（实习经历）、项目经历

这是简历中最重要的部分，也是HR花费最多时间去关注的内容。写经历的时候，并不是你有什么经历就要全部写下来，而是要根据职位特点、你的能力特点和意向岗位要求综合考量。比如你想应聘某企业的市场专员，你不仅要了解该企业市场专员的岗位描述，同时你还要去了解其他企业这个职位的岗位描述，然后结合市场专员的能力要求和你的经历填写内容。

写工作经历时要遵循以下四个原则：

l?STAR法则：情景、目标、行动、结果；

l?简洁精炼：提炼简洁语言，清晰描述工作内容；

l?数据表达：更多的用数据，表现工作成果；

l?能力匹配：关注岗位描述，尽量匹配要求。

3.?教育背景

教育背景对于那些有一些工作经验的人已经没有那么重要了（除了特定的单位和对学位有硬指标要求的单位），但是对于工作经验较少或者应届生来说，教育背景可以是他们的能力背书，如果你是985或者211毕业（请标注出来），当然是你简历的加分项，但是并不是说如果你不是名校毕业，就一定失去了加分。如果你的学校一般，那就看看你的专业是不是知名专业，你有没有过学生会或者社团的经验，你的成绩好不好，在校期间有没有什么知名的奖项，有没有获得过奖学金，有没有和意向岗位相关的经历等。

4.?个人评价

这是一个自己表扬自己的板块，但是需要有理有据，如果你根据网上模板，只说你有各种各样的才能但又没有事实根据，那还不如不说。你可以这样描述“有较强的组织协调能力，组织过3场大型行业交流会，每场参与企业超过30家”，“有处理能力，能熟练使用PS、AI等图形设计软件，为5个线下沙龙设计过宣传海报等”“英语流利，雅思口语8.0分”等，那些“性格随和，认真负责，乐观向上，吃苦耐劳”式的空话尽量少说，或者别说（HR看过的100份简历得有80份都是这样写的，他会认定你没啥经验，也没有特点）。

5.?奖项证书

非必须项，请列举你认为拿的出手的或者和目标岗位相关的（三好学生啥的就算了，省市级的可以）。如果没有，就去掉此项。

以上就是简历的几个主要内容，写的时候要换位思考，想象如果你是HR，你更希望看到什么内容，同时，一定要注意精简语言，简历并不是越长越好，不然也不能叫“简”历，所谓言多必失。简历的核心原则就是能轻松直接地告诉HR你能胜任这份工作，其它的无关紧要的话尽量别说，让HR在认识你的同时保留对你的好奇心，才会邀请你来面试。

另外，我给大家准备了大量的简历模板，如有需要可以私信我。

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和我们一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

前段时间，我刷抖音时遇着一位奇男子——托马斯·英格拉特（Thomas?Ingenlath）。

也不知道是不是因为海外版抖音Tik?Tok不让玩了，作为尊贵的车企CEO，托马斯竟然在入境隔离的14天里，毫无包袱地跑到抖音当网红！煎饼果子是最爱。

拖布桶来洗衣服。

托马斯用短视频的方式记录自己隔离生活，俨然和普罗大众眼里“摇着一杯82年的拉菲、谈论几个亿的小目标”的CEO们完全不同！

高端大气上档次是没见着，接地气的吐槽倒是听了一箩筐。

不过托马斯先生这网红当的，可不止是为了让大家了解他的辛（dou）苦（bi），更是为了……你以为我要说卖车吗？

嘿嘿嘿，你错了。

托马斯先生想让你们了解的是——他的身材！

是的，这位真·运动博主，每天都在做运动，还开直播，一边运动一边分享保持身材的方法。

这个在抖音上“出·卖”他的肉体的奇男子，不只靠他机灵的小脑瓜，自研了“现代化天然智能波轮洗衣机”——拖把桶。

还在给大家分享自己的书单时，点名推荐了自家的老对手马斯克的传记。

极星的品宣可能要哭晕在厕所啦！

不过，正因为大家很难想象每天西装革履、万人之上的品牌CEO，竟然会做这么多接地气的事儿，这份反差萌倒让托马斯成了网红。

还因为长相神似《碟中谍》的汤姆克鲁斯，而被网友们戏称为“车圈阿汤哥”，涨粉杠杠地！

他发布这些视频的账号并不是他自己的个人号，而是——极星品牌的官方账号。

试想一下，王传福在比亚迪官方抖音上“跳健美操”，李书福上吉利官博分享“生活小妙招”，尹同跃打开奇瑞官网，写下一篇“我在奇瑞办公室罚站的那些年”……原谅社长不厚道的笑了。

而且，托马斯还把自己这支“车圈CEO中的一股清流”的风格，带到了造车上！

01.?逗比创始人和他的“清流”品牌

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可能很多人对极星这个品牌并不熟悉，但相信大家对于沃尔沃必定是耳熟能详。

而极星，正是以性能优越、成绩辉煌的赛事合作伙伴身份，而被沃尔沃全资收购，最后成为沃尔沃的高性能部门。可以说，极星就是奔驰的AMG（子品牌梅赛德斯）、宝马的M部门（运动系高性能车）。

随着沃尔沃被吉利巨资收购，极星就成了沃尔沃和吉利合资共有品牌，2017年独立出来，成了吉利探索高端性能车的主力品牌。

所以这次，“阿汤哥”不远万里来到中国不止为了参加北京车展，更是为了在开幕会当天，把因日内瓦车展取消而延迟亮相的Precept拉出来溜溜。

其实，托马斯宣布Precept即将在国内的新工厂进行量产时，社长并不惊讶，因为极星旗下两款车都在国内进行生产，所以Precept国产的可能显然很大。

尤其是今年年初的时候，Precept还因为首次对外公布外观设计“火”了一把。

靠着与之前推出的Polestar?1、Polestar?2完全不一样的设计，这款新产品成功颠覆了大家对极星就是电动沃尔沃的认知。

不过，摆脱沃尔沃的影子，走自己的设计路线，对于极星来说，只是一个开始。

因为有一位敢当网红的CEO托马斯，极星注定是要不走寻常路，甚至在很多方面跟主流车企们“唱反调”的。

最抢眼的，莫过于托马斯的那句：“只做500续航以内！”

汽车一次行驶的距离在450-550公里之间，那为什么要更多的续航呢？我不能开那么远，我的孩子也受不了，我们必须找到合适的范围。

显然，托马斯是在跟“续航保700km争800km”的大势掰手腕，

在很多人眼中，续航里程可以说是人们购车最重要的参考标准，为了解决人们的里程焦虑，车企们也是绞尽脑汁。目前市场上主流纯电车型，也达到600公里的续航水平，陆续突破700公里，甚至还要追求更高。

而阿汤哥“只需要550公里”的理念，明显与市场需求背道而驰。

但也不能说全错，毕竟全球最畅销的Model?3续航里程也只有445公里，国产新势力中，销量最高的蔚来ES6，续航也只有430公里。

极星没有陷入争夺续航里程的竞赛中，而是选择了坚持别的：追求更好的驾驶体验与操作性。

——毕竟，高续航的大电池，不仅影响操控，还会侵占更多乘坐空间，也影响了乘坐的舒适性，而这一点就是极星要打出的“核心卖点”。

02.?看不上的自动驾驶，看得上的豪车性能

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在各大新势力竞争智能化、电动化的今天，思路清奇的托马斯反其道而行之的事不止这一件。

就在前几日，极星2（Polestar?2）在享誉全球的“德国年度车”豪华组的评选中胜出，并将与其他另外4个组的获胜者一起，进入今年“德国年度车”的最终评选。

谁能想到，作为这份殊荣的获得者，竟然连“自动驾驶等级”都不给标注一下。

是没有吗？

极星2

在智能化浪潮下的今天，L2级辅助驾驶系统的装配率已经接近3成，技术先进的车企甚至超越L2级的技术，可以做到L2.5级、L2.9级来满足更多需求。

Polestar的辅助驾驶套件却没有标注等级，与市场上装配L2级别驾驶辅助系统的车型竞争起来显然很吃亏。

加上为人诟病的语音系统，似乎智能化已经成为Polestar的一大短板。

为此，社长特意找来极星的驾驶辅助套件对比来看：

Polestar?2的辅助驾驶系统，在账面上已经达到“L2级驾驶辅助系统”的水平，Polestar完全可以换种宣传方式“L2+级自动驾驶”，或是把L后面的数字标更高。

——毕竟市场上都是这么做的，这样才能有卖点，有噱头！

但Polestar的做法却是这样的：“至少在未来几年内，任何汽车生产商都不具备实现个人完全脱离驾驶行为的先进技术。自动驾驶将是一个功能，针对高速公路和交通堵塞的辅助是很完美的。”极星团队永远不会认为汽车会退化到毫无驾驶品质，或者只是一部带轮子的iPhone的呈现形式。

看到这儿，我其实挺头疼的。

虽说“酒香不怕巷子深”，但在智能化、电动化大潮的今天，凡是问一句电动车的人都知道自动驾驶，极星这操作可是吃了大亏了。

一线销售们可能也成了继品宣之后，哭晕在厕所的人啦！

当然，“性能”毕竟是Polestar的基因，为了强调驾驶感受，选择不去迎合大众市场需求，放弃宣传辅助驾驶而是主打驾驶体验牌，也是可以理解。

毕竟，这种独特的造车理念虽然不是主流，也算得上是造车届的一股清流了。

就市场反馈来看，托马斯倒也没吃太大的亏。

在Polestar?2没有上市之前，特斯拉Model?3长期称霸各国销量榜单，其中，挪威市场在2019年被Model?3作为整个汽车市场的销量冠军霸占着。

但这一切，竟然在今年8月Polestar?2上市后发生了改变，挪威OFV数据显示：8月份?Polestar?2在挪威销售504辆，而特斯拉Model?3仅264辆；挪威在8月的电动汽车市场份额达到了70.2%，

极星2和特斯拉Model?3在瑞典和挪威市场上热度对比来源：Google?Trend同样的情况，也出现在在Polestar的老家瑞典。

据瑞典BIL数据显示：8月，Polestar?2在瑞典的销量为284辆，超过了Model?3的235辆。许多媒体的标题甚至都变成：Polestar?2成功阻击了Model?3的冠军宝座。

赢得挪威和瑞士两个欧洲关键市场的认可，确实很值得骄傲。

但极星未来的路，真的能一帆风顺吗？

03.?极星的清流之路，是新能源车市场的探索

其实早在今年初，社长就带着大家关注过这个品牌。

作为Polestar之前作为沃尔沃性能部门时，还曾在2017年全球顶级赛事WTCC中夺冠，从沃尔沃独立出来转型做电动汽车后，但追求性能的基因没有改变。

V60?polestar搭载的Ohlins避震器就继承到Polestar身上。

也是在那篇文章里，我向大家提出了一个概念：电动车最大的革命之一，就是彻底斩断了原有的燃油车的“性能定价体系”。

原文链接：当BBA还没醒悟时,这家豪华品牌来告诉你:新能源到底颠覆的是什么!

简单点说，就是原本要花20w，才能提高3秒加速度的燃油车定价体系，将不复存在！

在电动车的世界，提高零百加速度，你要付出的甚至可能只是一次OTA升级！

同样地，性能品牌转型电动化，也将成为一种趋势。

福特同样是一个很好的例子，Mustang?5.0L?V8原厂只有466马力，而电动化后的Mustang?Mach-E足足塞下7个电机，堆出1,400匹马力，可以比肩顶级跑车布加迪Chrion的1500匹马力。

显然，性能产品电动化后可以轻松突破燃油机动力上的瓶颈，这就是电动化为性能产品带来的最大优势。

而Polestar正是想抓住这个趋势，跑出一条新赛道，做高端性能车领域的第一人。

于是，第一台高端性能车极星1，定价高达145w，全球限量生产500台！

而在这个以特斯拉为首的“大降价”时代，极星现在标新立异的一切，都像在摸索上一条绝路。

或许它和主流新势力背道而驰，但当初搞线上销售的淘宝，不也和彼时的实体商超截然相反吗？

极星这套“不走寻常路”的解法，我不知道结果会如何，但我尊重极星给出的答案。

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