自动挡汽车下长坡怎么做

「M±·手自一体」实现发动机制动·假设没有该档位可正常刹车内容概述：M挡的功能与适用场景，没有M挡的中高端汽车的“问题”。 m手动是手动控制的概念，而自动变速箱车总是保持这个档位。但无论是通过前后推拉变速杆手动换挡，还是通过 方向盘 换挡拨片或变速杆按钮换挡；这些操作实际上是触发电信号，不是纯机械联动导向齿轮的直接换挡。

触发一个电信号给TCU(控制单元、变速箱电脑)进行步进键，TCU会对综合车辆行驶数据进行分析，判断操作动作是否正确，确认无误后才会执行。相反，不执行错位操作，例如减速期间的升档。

M挡的使用场景如下

1.它可以用于竞技比赛。说白了，功能就是用手动降档来控制发动机的输出功率。前进挡越小，功率放大能力越强。优秀的自动变速箱可以连续减2~3挡，优秀的变速箱可以连续减4挡以上。但是，这个功能对于大多数滑板车来说并不使用，因为“追逐竞跑”属于危险驾驶罪的范畴。

2.当用作踏板车时，M档实际上只在爬坡或下坡时有用。比如爬坡时会加大油门上拉的速度，在D挡时会自动升前进挡，导致低挡输出功率低，无法正常爬坡；此时采用M挡锁定前进挡，在低档位爬坡不仅能有效控制转速，还能稳定控制安全车速。(任何S/L档都不能用M档爬坡)

重要提示:下坡时使用M挡锁定前进挡！因为下坡滑行是靠重力加速的，发动机和变速箱不踩油门就会高速旋转。TCU在D模式下自然会正常升档，车速会越来越快。

然后，如果你想控制车速，你必须在低速档尝试“发动机制动”。说白了就是用1/2/3挡的传动比来实现发动机高速输出大功率但无法实现高车速的状态。以“高功率>重力滑动力”的概念，实现车辆“高速低速”强制下坡的“制动状态”。(本质上是前进怠速运行的正常车速)。

没有M挡怎么办？咱的车也不便宜呢……

有些车真的没有M挡，也不是一些简单匹配资本的廉价车，而是一些20-30万元甚至更高价格的中高端选择——不用担心，这不是车简单匹配的结果，而是增加了刹车系统，车辆的动力储备足够强大——减速时不用担心刹车温度高，直接踩油门就能主动降挡加速，真的比M挡少

乘用车的刹车多为“盘式刹车”，普通车会采用前通风盘和后普通盘。不过这些车会采用前后打孔通风盘，底盘和 车架 的结构设计也充分考虑了“导流散热”；说白了就是行驶时底盘气流能持续冷却制动盘，制动盘内外同步风冷散热，所以正常长下坡时刹车很难因高温而失去制动力。

总结:M挡适用于发动机每转几公里的长下坡刹车，没有这个挡位的中高端车可以正常刹车。

但如果使用“前盘式后鼓式制动器”的制动系统，没有M挡，这些车在下长坡时一定要注意制动力的变化；如果感觉制动距离延长，或者制动力的反馈不够直接，应该做的是停车，关闭发动机，冷却刹车盘。建议自然风冷降温，不要用水乱散热，防止瞬间热胀冷缩破坏刹车盘的结构强度。

下楼梯、下坡最伤膝盖　这样走减轻负担

每人每天都在走路，不少人经常上下楼梯，还有人喜欢爬山，随着膝关节使用越频繁，退化速度也越快。医师强调，下楼梯、下坡时，膝关节承受压力较大，最容易发生磨损，建议可以采用Z字型走法，就能够减轻膝关节负担。

下楼梯动作困难　容易伤膝盖

桃园医院新屋分院复健科主任吴政哲表示，下楼梯比上楼梯更容易伤害膝关节，主因是下楼梯时，大腿股四头肌出力的同时又拉长，也就是所谓的「离心收缩」，以力学原理来说相当困难，对膝关节的伤害也较大；而上楼梯则是「向心收缩」，对膝关节的伤害比较小。

Z字型走法　减轻膝关节负担

如何下楼梯比较不伤膝关节呢？吴政哲主任说明，直上直下的动作，对膝关节压力较大，容易加速膝关节磨损，尤其体重越重者，压力也越大，建议下楼梯或是走下坡时，最好采用Z字型走法，能够减轻膝关节负担。

抬腿肌力运动　保养膝关节

吴政哲主任强调，从年轻时就要做好膝关节保养，建议多做「抬腿肌力运动」，只要坐在椅子上将大腿伸直，或平躺于床上，大腿向上抬起约45度，每天20至30次、每次停留5至6秒，多训练大腿前侧的股四头肌，大腿肌肉越有力，走路时膝关节的负担就越小。

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